您当前的位置: 首页 > 历史

让公众更便捷地享受公共服务

2018-11-06 13:41:27
让公众更便捷地享受公共服务 广东省政府日前正式公布《广东省重大节假日免收小型客车通行费实施方案》,确定在春节、清明节、劳动节、国庆节四个国家法定节假日和当年国务院办公厅文件确定的上述法定节假日连休日期间,全省所有收费公路、机场高速对小客车实行免费,并从今年国庆假期开始实施。

这一“让利惠民”之举向社会传达了许多积极信号,不仅有利于拉动内需、促进消费、提振经济发展信心,也有利于提高公众节日生活质量,提升政府公共服务水平,营造一个和谐互信的社会氛围。

近年来,社会上对收费公路的批评声音越来越多,主要集中在垄断暴利、逾期收费、站点过密等问题上。

在今年全国“两会”上,政协委员孙继业在大会发言中指出,全世界已有的14万千米收费公路,10万公里在我国,95%的高速路、61%的一级路都是收费公路;在被审计的18个省市中,收费站点达4328个,平均每个省市240个,有的收费站间距不到10公里;19家路桥上市公司毛利率高达59%,成为暴利的行业之一。

他建议取消普通公路收费,降低高速路收费标准,改革“统贷统还”政策,让公路真正姓“公”,真正成为“顺心路”,成为党和政府与人民群众的“连心路”。

无论中央还是地方,这些年都一直在推动收费公路改革,从取消二级公路收费到如今重大节假日收费公路免费通行,无疑都是让利于民的政策利好,虽然改革的进度离孙继业委员的建议还很远,但一点一滴的进步都值得肯定和褒扬。

随着政府对民生问题的日益关切,相信公路收费改革不会到此为止,节假日免费通行的理念,未必不会逐步向“双休日免费”过渡,未必不会终实现“让公路真正姓‘公’”的改革目标。

这也正是“重大节假日收费公路免费通行”带给社会的价值,传递了一种让公众获得实惠的执政思维,释放出一个不断改革和逐步开放的积极信号。

收费公路免费,有人欢喜有人愁。

每当改革措施出台之际,作为直接利益方的路桥公司总是时间出来喊亏。

真亏还是假亏无法判断,但其利益受损是显而易见的,喊亏是由“追求利润”的本性决定的,作为一种经济行动无可指责。

就拿此次高速路重大节假日免费的政策来讲,有专家预计路桥公司将损失近200亿元。

但是,如果放在国民经济和社会发展的大环境中计算,200亿元的小损失远远赶不上受免费刺激而增加的旅游收入及其带来的巨大社会效益。

根据中国旅游研究院发布的报告,今年国庆节期间,我国的旅游收入预计为1800亿元,同比增长24%;有出游意愿的居民高达8

推荐阅读
图文聚焦